Преимущества

Расходные материалы.

ГПД (газовый поршневой двигатель) требует регулярного долива масла (угар) и охлаждающей жидкости. Для  их хранения требуется место постоянного хранения. Статья постоянного расхода.

МТ использует воздух для смазки и охлаждения и не требует никаких специальных расходных химических препаратов. Батарея автономного питания МТ также не требует обслуживания и выполнена герметичной. Охлаждение двигателя микротурбины и блока силовой электроники производится конвективным воздушным потоком. Для старта МТ не требует внешнего источника электричества.

Профиль потребления.

Газовый поршневой двигатель (ГПД) не может длительное время работать при уровне потребления мощности ниже 40-50%. Такая эксплуатация приводит к повышенному износу двигателя, избыточному потреблению топлива и расходных материалов. При существенных колебаниях нагрузки, свойственных автономным системам энергоснабжения, решением этой проблемы является либо установка менее мощных ГПД, работающих в ночное время (дополнительные капитальные затраты на оборудование и организацию места его установки), либо временное подключение балластной нагрузки (увеличение операционных расходов на топливо и материалы).

МТ может работать в диапазоне от 1% до 100% нагрузки без сокращения ресурса работы и без потери эффективности. При этом можно запрограммировать профиль работы каскада МТ, который обеспечит автоматическое включение (отключение) индивидуальных агрегатов в соответствии с изменением профиля нагрузки, обеспечивая тем самым равномерность износа отдельных МТ в кластере и оптимальное расходование топлива.

Регламентное обслуживание.

ГПД требует постоянного присутствия персонала. Регламент обслуживания предполагает проведение проверок и добавления расходных материалов каждые 48 часов.

Обслуживание МТ предполагает остановку агрегата один раз в год, т.е. период непрерывной работы составляет не менее 8000 часов. На протяжении первых 7-8 лет обслуживание не превышает нескольких часов в год (визуальный осмотр, диагностика и/или замена воздушных фильтров, инжекторов, термопар и свечей зажигания). При достижении 40-50 тыс. часов производится диагностика и замена горячей части двигателя, что аналогично т.н. «среднему» ремонту у ГПД, который необходимо выполнять как минимум в 3 раза чаще (15-20000 часов). Проведение сервисных работ с МТ не требует специального подъемно-транспортного оборудования и ремонтных площадок.